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福特汽車2019年凈利暴跌99%,中國市場虧損收窄

評論 發布:2020年02月07日 10:18 來源:新京報

近日,福特汽車公布的2019年業績情況顯示,公司2019年全年營收1559億美元,凈利潤僅為0.47億美元,同比2018年的36.7億美元利潤暴跌99%。此外,全球銷量為538.6萬輛,同比下滑10%。


受此影響,福特汽車股價在當地時間2月4日盤后交易中下跌9.4%,公司市值縮水30多億美元。


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北美市場影響頗大


財報顯示,福特全年利潤滑坡主要是由于2019年第四季度高達16.72億美元的虧損,是2018年同期虧損的13倍,其中北美市場影響頗大。福特汽車首席執行官吉姆·哈克特曾在福特三季度財報會上表示,“我們在第四季遭遇的阻力將比預期的要大” 。


福特汽車表示,利潤下跌是受銷量下滑、新產品推出成本較高以及美國汽車工人聯合會(UAW)合同成本等因素影響。包括新車型探險者在運營方面遇到問題,由于芝加哥裝配廠的生產問題,直接影響了探險者的銷量水平。2019年,該車型銷量直接下降26%。


此外,福特在自動駕駛技術上加大了投資,有專家表示自動駕駛是高投入回報周期很長的業務領域。實際上,從福特目前的狀況來看,其移動出行業務仍處于虧損。財報顯示,2019年第四季度,福特移動出行業務稅前利潤凈虧損3億美元,而2018年同期為2億美元。而福特方面也表示將不會放棄對自動駕駛的投資。


值得注意的是,2019年11月,福特和美國工人聯合會(UAW)達成新協議,工會贏得巨大勝利的同時,福特面臨高達6億美元的成本支出。


受此影響,在北美市場,福特汽車2019年四季度累計銷售新車68.1萬輛,同比下滑8%。營收下滑2%至253億美元,息稅前利潤7億美元,與2018年同期相比減少12.59億美元,影響可見一斑。


另外受美國工人聯合會(UAW)達成新合同成本、保修費用以及重新設計的Explorer以及Aviator推出時出現的問題影響,福特面臨更多的成本支出。


中國市場跌幅收窄


盡管中國市場仍舊呈現虧損狀況,但利潤跌幅有所收窄,其營收為10億美元,同比下降38%;息稅前利潤為-2.07億美元。


福特方面在財報中表示,由于結構性成本較此前降低,該公司本季度在中國市場上的運營虧損較2018年同期收窄了61%,這是福特汽車連續四個季度在中國市場業績得以改善。據新京報記者了解,2019年福特在中國市場加速推進“福特中國2.0戰略”,福特在華的虧損幅度正在明顯縮窄。


銷量方面,福特汽車2019年在華累計銷售新車56.79萬輛,同比下降26.1%,其中四季度福特在中國市場銷量止跌回暖。數據顯示,長安福特第四季度銷售8.3萬輛,環比增長7.6%。


面對中國突發新冠肺炎疫情,福特汽車還在財報中指出,現在預估新冠肺炎疫情對其業務帶來的影響還為時太早。


轉型仍在進行


“福特必須改變?!?福特汽車CEO吉姆·哈克特表示,未來福特將在轉型中實現電動汽車和自動駕駛技術之間的平衡。


電動化方面,未來福特將會推出多款更新換代車型以及全新車型,包括已經亮相的福特野馬Mach-E和2020年將在北美市場首推的混動版F-150等;而在自動化駕駛業務方面,福特在美取得進展,其運營和部署擴展至3個城市。


針對2020年,福特汽車預計,調整后自由現金流將達到24億-34億美元,調整后息稅前利潤則將介于56億-66億美元之間,這一數字相較其對2019年的預測出現了較大幅度的下調。


而對于2020年第一季度,福特汽車公司預計調整后息稅前利潤將較去年同期出現超過11億美元的下降。該公司表示,高企的保修費用、較低的汽車銷量、較高的出行投資、福特信貸的低迷業績將成為主要原因。


對此,分析師對福特未來前景表示悲觀。據路透社報道,摩根大通分析師Ryan Brinkman對福特的成本控制提出質疑,他將福特目標股價下調至9美元。


業內分析人士表示,2020年福特仍舊挑戰重重,2019年福特重組計劃雖然取得不小成果,實現了成本控制,但轉型成果仍需時間逐步顯現,尤其是中國市場方面,實現止跌回升的壓力仍舊不小。


新京報記者 魏帥 圖片來源 視覺中國


編輯:Jerry Yu
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